“소음·먼지 크지 않다”…4호선, 우려 딛고 건설 될까? / KBS 2025.10.31.　#KBSNews

[리포트]

2030년 개통될 대구 도시철도 4호선.

철제 바퀴 차륜이 도심 교각을 달리는 AGT 방식 확정 이후, 경관 침해와 분진, 일조권 피해 논란이 꾸준히 나왔습니다.

하지만, 열 달 간의 1차 환경영향평가 결과, 우려할 만한 수치가 아니었다고 대구시는 밝혔습니다.

열차 한 번 운행 때 나오는 쇳가루 분진은 차량 5.6대 수준이고 소음은 환경 기준 아래였다는 겁니다.

다만, 약 8m 폭 교각 상판이 11개 가구에 일조권 피해를 줄 거라면서 교각 일부를 높이기로 했습니다.

[김성중/환경영향평가 수행 업체 : “첫째 상부 구조물 슬림화, 둘째 경간장(교각간 거리) 확대, 셋째 경관 사업 병행 시행 등을 통해 도시 환경에 미치는 경관 영향을 최소화하는데….”]

또 상판 두께를 2.5에서 최대 1.9m로 줄이고 교각 간격도 40m 이상으로 넓혀 경관을 개선하고, 동대구로 히말라야시다를 피해 교각을 세우는 대신 차로 폭을 조금씩 좁혀 녹지대를 최대한 보존합니다.

[황두철/대구교통공사 건설관리팀장 : “일정한 거리를 두고 3m 이상 거리를 두고 지나가면서 (나무) 전지를 지금처럼 해나가면 크게 관리에 무리는 없을 것이라고 생각합니다.”]

하지만 도로 폭이 좁은 북구 대현동 등 일부 구간 주민들은 추가 대책을 요구했습니다.

[오영준/대구 북구의원 : “(공사 시) 대현로 부분이 막히게 되면 우회도로가 없어요. 영업을 하시는 분들께서 주장하시는 일조권 주장도 분명하게 그 의견이 정확하게 반영이 돼야 된다고 보고 있습니다.”]

대구시는 다음 달까지 주민 의견을 받은 뒤 연말까지 실시설계를 마칠 계획입니다.

4호선 건설 사업을 둘러싼 이견이 여전한 가운데 내년 하반기 착공 목표를 순조롭게 이룰 수 있을지 주목됩니다.

KBS 뉴스 최보규입니다.

촬영기자:백창민

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